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中国航空新闻网：据简单飞行2月19日报道，俄乌冲突后，整个航空业出现一系列限制，几家欧洲航司绕道阿拉斯加或中东，以避开俄领空。这一因素导致飞行时间延长，航司花费更多，并且还会导致燃油消耗增加。

由于这些限制，俄航司失去了中东与土耳其的市场份额，但中东航司在2019年至2022年的市场份额增长了约20%。除此之外，波音和空客等西方原始设备制造商已暂停为俄运营商的飞机提供支持，包括不提供备件、维护和技术服务。由于西方国家单方面取消了向俄罗斯运营商租赁飞机的注册，许多业内人士认为，未来的交付和恢复支持将不太可能。

土耳其航司和同胞帕加索斯航司与邻国的许多航司一起，利用了这一优势，这些运营商中有几家在伊斯坦布尔、多哈、迪拜和阿布扎比等地拥有强大的航空枢纽。因此能在制裁开始后继续运送乘客，并且将此前俄航司的乘客运往到全球各地。